AUTO UH chce být první volbou pro mobilitu přinejmenším na Moravě

Skupina AUTO UH vyrostla z regionálního automobilového byznysu v jeden z nejvýraznějších dealerských holdingů na Moravě. Dnes zastupuje široké portfolio tradičních i nových značek, rozvíjí servisní a fleetové služby a zároveň prochází proměnou směrem k profesionálně řízené skupině.

Ředitel Pavel Sedláček v rozhovoru mluví o nástupu čínských automobilek, elektromobilitě, změnách v chování zákazníků i o tom, proč je pro dlouhodobý úspěch firmy stejně důležitý kvalitní management jako spokojení zaměstnanci.

 

AUTO UH dnes patří mezi největší automobilové skupiny na Moravě. V čem je podle vás její hlavní síla?

Především v šíři portfolia značek a služeb. Zákazník, který hledá nový nebo ojetý vůz, servis, financování, pronájem či další související službu, si u nás dokáže vybrat na jednom místě. Za správné považuji také to, že jsme při budování skupiny zachovali původní společnosti, jejich značku, historii i servisní zázemí. Nešlo tedy o mechanické sloučení firem pod jedno logo, ale o propojení jejich silných stránek. Současně nestojíme stranou změn trhu. Vedle tradičních značek rozšiřujeme nabídku také o nové hráče, jako jsou BYD nebo Chery. Právě kombinace zkušeností, regionálního zázemí a otevřenosti vůči novým trendům je podle mě největší konkurenční výhodou AUTO UH.

 

Ve vašem portfoliu jsou Škoda, Volkswagen, Ford, Hyundai, Toyota, Lexus, Audi, BYD, Chery i CFMOTO. Podle čeho rozhodujete, která značka do skupiny patří?

Nikdy nerozhoduje jediný faktor. Sledujeme postavení značky na světových trzích, její prodejní výsledky, cenové zařazení i dlouhodobý potenciál. Velmi důležitý je pro nás také importér, jeho stabilita, obchodní přístup a schopnost značku v České republice rozvíjet. Stejnou váhu má servisní podpora, dostupnost náhradních dílů a technické zázemí. Značku nechceme pouze vystavit v showroomu. Musíme mít jistotu, že se o zákazníka dokážeme kvalitně postarat po celou dobu, kdy vůz vlastní.

 

V posledních letech jste posílili prémiové značky Audi a Lexus a současně zařadili BYD či Chery. Je to dlouhodobá strategie, nebo reakce na rychle se měnícího zákazníka?

Je to kombinace obojího. Automobilový trh se mění velmi rychle a zavedené značky musí na nástup nové konkurence reagovat. Audi a Lexus se snaží ještě více zdůrazňovat kvalitu, komfort, design, technologie a jedinečný zákaznický zážitek. BYD a Chery naopak přicházejí s velkou dynamikou a velmi rychle se přizpůsobují evropským požadavkům. Z pohledu skupiny je rozumné nebýt závislý na jediném segmentu nebo typu zákazníka. Chceme umět nabídnout dostupnější vůz, rodinné SUV, užitkový automobil, prémiový model i moderní elektromobil.

 

Co bylo rozhodující při zařazení značky BYD?

Její globální úspěch, technologická úroveň a silná pozice v oblasti elektromobility. Důležitou roli hrály bateriové technologie, reálný dojezd, bezpečnost i cenová politika. U každé nové značky ale hodnotíme také to, co zákazník často nevidí: logistiku, dodávky náhradních dílů, školení techniků a rychlost servisní podpory. Automobil se nekupuje jen podle parametrů v katalogu. Důvěra se vytváří hlavně ve chvíli, kdy zákazník potřebuje servis a očekává, že se o něj partner skutečně postará.

 

Jak se na nástup čínských automobilek dívají čeští zákazníci?

Na začátku byla nedůvěra poměrně výrazná. Lidé si potřebovali vozy prohlédnout, projet se v nich a vidět je v běžném provozu. Jakmile získali vlastní zkušenost, řada předsudků začala mizet. Dnes už mají čínské značky své zákazníky a nejsou vnímány jen jako levná exotika. Přicházejí s vysokou technologickou výbavou, zajímavým designem a silným poměrem ceny a užitné hodnoty. Jejich nástup zároveň přiměl evropské automobilky více investovat do technologií a citlivěji pracovat s cenami. Konkurence je pro zákazníka v tomto směru zdravá.

 

Elektromobilita je v Česku stále polarizované téma. Co vidíte přímo v showroomech?

Zájem o elektromobily, hybridy i plug-in hybridy jednoznačně roste. Už nejde jen o nadšence do nových technologií. Stále častěji se pro elektrický pohon rozhodují firmy i běžní zákazníci, kteří si spočítají provozní náklady a zjistí, že pro jejich způsob používání dává smysl. Výrazně se zlepšila také dobíjecí infrastruktura. Sám jezdím elektromobilem po celé Evropě a s dobíjením jsem neměl zásadní problém. Neznamená to, že elektromobil je ideální pro každého. Naším úkolem není zákazníka přesvědčovat za každou cenu, ale pomoci mu zvolit pohon, který odpovídá jeho reálným potřebám.

 

AUTO UH dnes není jen prodejcem automobilů. Mění se podle vás tento obor v dlouhodobou správu mobility zákazníka?

Určitě ano, i když pro nás to není úplně nový směr. Vždy jsme chtěli pokrýt co největší část potřeb zákazníka. Prodejem automobilu náš vztah se zákazníkem nekončí, ale naopak se teprve rozvíjí. Chceme se postarat o celý životní cyklus vozu – od výběru, financování a pojištění přes pravidelný servis, pneuservis, STK či řešení pojistných událostí až po výkup a následný prodej ojetého automobilu. Zákazník dnes oceňuje hlavně rychlost, spolehlivost a jistotu, že nemusí každou službu hledat u jiného dodavatele.

 

Jaká byla vaše osobní cesta do vedení skupiny?

Do AUTO UH jsem se dostal poté, co skupina koupila firmu, ve které jsem více než deset let pracoval. Následně jsem převzal odpovědnost za společnost ARAVER CZ a později také za další část skupiny. Když se jednotlivé společnosti více propojily a vznikla potřeba společného strategického řízení, dostal jsem nabídku vstoupit do vedení AUTO UH. Neváhal jsem. Byla to velká profesní výzva a zároveň logické pokračování cesty, během níž jsem poznal obchod, provoz jednotlivých firem i lidi uvnitř skupiny.

 

Jste stále automobilový nadšenec, nebo dnes auta vnímáte především manažersky?

Pořád jsem tak trochu „autíčkář“. Zajímá mě, jak se vůz chová na silnici, jaký má výkon, jak je bezpečný a jaký pocit dává řidiči. V posledních letech k tomu přibyly baterie, dojezd, software a schopnost automobilu komunikovat s dalšími technologiemi. Přesto pro mě zůstává důležitý design a emoce. Auto se mi musí líbit. Obecně dnes navíc platí, že vyloženě špatných vozů je na trhu málo. Kvalita se velmi srovnala, a proto stále více rozhoduje servis, zákaznická zkušenost a důvěra v prodejce.

 

Zakladatel Pavel Buráň převedl akcie AUTO UH Group do svěřenského fondu Valores a řízení skupiny předal statutárním orgánům a výkonnému managementu. Co to znamenalo v praxi?

Především převést dobře fungující velkou firmu do systému strategického a profesionálního řízení. Bylo potřeba jasně rozdělit pravomoci, odpovědnost a rozhodovací procesy mezi ředitele jednotlivých společností, vedoucí středisek a centrální management. Taková změna se nedá udělat jedním rozhodnutím. Je to postupný proces, který zasahuje strukturu, reporting, plánování i firemní kulturu. Nebyla a není to jednoduchá práce, ale velká část změn už proběhla a výsledky ukazují, že jdeme správným směrem.

 

Jak se podařilo oddělit osobnost zakladatele od každodenního řízení firmy?

Základem bylo přesně definovat jednotlivá oddělení, jejich vedení, kompetence a odpovědnost. Každý musí vědět, co má dělat, o čem může rozhodnout a za jaký výsledek ručí. Ve velké firmě se neobejdete bez pravidel, směrnic a kontrolních mechanismů. Současně ale nechceme vytvořit nepružný aparát. Zakladatel má své přirozené místo v historii i strategickém směřování skupiny, každodenní provoz však musí fungovat podle standardních manažerských pravidel. Na vnitřní struktuře stále pracujeme, ale dnes už skupina nestojí na rozhodování jediného člověka.

 

Jak dnes vypadá rozhodování uvnitř AUTO UH?

Máme pravidelné porady na několika úrovních řízení. Centrálně řešíme například finance, controlling, marketing, personální agendu, investice nebo společné procesy. Jednotlivá oddělení mají své vedoucí, kteří odpovídají za výsledky napříč skupinou. Každý autosalon má současně vlastního ředitele, jenž jedná s importérem dané značky, řídí svůj tým a odpovídá za plnění obchodních a kvalitativních cílů. Snažíme se tedy spojit výhody silného centrálního řízení s dostatečnou autonomií lidí, kteří nejlépe znají konkrétní značku a místní zákazníky.

 

Podle čeho si vybíráte nejbližší spolupracovníky?

Vedle odbornosti je pro mě zásadní chuť pracovat, otevřenost novým nápadům a schopnost převzít odpovědnost. Rádi posouváme do vedení lidi, kteří už ve skupině působí, známe jejich výsledky a víme, že jim na firmě záleží. Takoví lidé rozumějí našemu prostředí a často mají přirozenou autoritu. Co naopak u vedoucího pracovníka nesnesu, je snaha odpovědnosti se zbavovat nebo ji přenášet na ostatní. Mohu ale říct, že dnes máme ve vedení skupiny profesionální a kvalitní tým.

 

Jak lze při růstu firmy udržet osobní přístup k zákazníkům?

Bez controllingu, reportingu a jasně nastavených procesů už takto velkou skupinu řídit nelze. V tomto směru se přibližujeme korporátnímu modelu. Procesy však nesmějí zakrýt člověka. Zaměstnancům stále připomínáme jednoduché pravidlo a to zní: jednejte se zákazníkem tak, jak byste chtěli, aby někdo jednal s vámi při nákupu auta nebo návštěvě servisu. Tabulky nám pomáhají hlídat kvalitu, ale skutečný vztah se zákazníkem vytvářejí konkrétní lidé na pobočkách.

 

Jak bude podle vás AUTO UH vypadat za pět až deset let?

Komplexní zajištění mobility bude stále důležitější, ale značka, design, emoce a způsob pohonu neztratí význam. Proto věřím, že v naší skupině budou mít místo oba světy: tradiční prodej automobilů i technologické a servisní služby, které zákazníkovi usnadní celý provoz vozidla. AUTO UH vidím jako ještě silnější, větší, ale především stabilní a známou skupinu. Mým cílem je, aby člověk, který na Moravě hledá vůz ke koupi, prodeji či pronájmu nebo potřebuje servis, STK či další službu, považoval AUTO UH za přirozenou první volbu. A stejně důležité je mít spokojené zaměstnance. Jen firma, v níž se lidem dobře pracuje, může dlouhodobě vytvářet spokojené zákazníky.